הרכבת הקלה בירושלים תבצע נסיעת מבחן - ההפעלה המסחרית בעוד שנה

פרויקט הרכבת הקלה בירושלים צפוי להתחיל השבוע בשלב נסיעות המבחן, אך ההפעלה המסחרית צפויה רק בעוד שנה, בעקבות סכסוך משפטי בין משרד התחבורה לחברת סיטיפס המבצעת את הפרויקט
פרויקט הרכבת הקלה בירושלים צפוי להתחיל השבוע בשלב נסיעות המבחן, אך ההפעלה המסחרית צפויה רק בעוד שנה, בעקבות סכסוך משפטי בין משרד התחבורה לחברת סיטיפס המבצעת את הפרויקט.

מנכ"ל משרד התחבורה, יעקב גנות, תקף את סיטיפס וטען כי היא גורמת לעיכובים בהפעלת הרכבת. לטענת משרד התחבורה, ניתן לקצר משמעותית את זמן הבדיקות וההכשרה, אם סיטיפס תערוך את הבדיקות בשני קטעים במקביל. אולם סיטיפס מתעקשת לערוך את הבדיקות על קטע אחד בלבד.

בחברה רוצים להתחיל את הבדיקות בצפון ירושלים, באזור הגבעה הצרפתית, ואילו משרד התחבורה מציע לערוך את הבדיקות במקביל בצפון העיר ובדרומה, באזור הר הרצל. מכיוון שתשתיות פסי הרכבת טרם הושלמו ולא ניתן להריץ את הקרונות לכל אורך הקו, הציע משרד התחבורה גם מימון של חצי מיליו יורו לשם שינוע הקרונות לדרום העיר. אולם, לטענת המדינה, סיטיפס התמהמהה ארוכות באישור ההצעה ולבסוף סירבה לה.

במכתב ששלח גנות לפני שבועיים למנכ"ל סיטיפס, יאיר נווה, נכתב: "הזכיין השהה את מתן תשובתו במשך זמן רב על אף התראות המומחה והמדינה ולבסוף נתן תשובה שלילית, מבלי שנתן הסבר מספק לכך. משרד התחבורה סבור שקיים אינטרס משותף לצדדים לסיים את הפרויקט במועד המוקדם ביותר לטובת הציבור, ועל כן הוא רואה בחומרה את חוסר שיתוף הפעולה מצד הזכיין ואת חוסר העקביות והיישום בהתנהלותו". לעמדת משרד התחבורה הצטרפה גם עיריית ירושלים, שגורסת כי סיטיפס היתה יכולה לזרז את הפרויקט.

להערכת גורמים המקורבים לנושא, התנהלות הזכיין קשורה בהליך הבוררות שמתנהל בין המדינה לבין סיטיפס בנושא מועד סיום הפרויקט וחובות המדינה לזכיין. לטענת הגורמים, לסיטיפס יש אינטרס להראות כי הפרויקט סבוך מבחינה הנדסית וכי דרוש עוד זמן רב עד להשלמתו.

בסיטיפס דחו את טענות משרד התחבורה ואמרו כי ההצעה להתחיל את תקופת ההרצה בשני קטעים במקביל היתה בכלל של החברה. אולם, "מבדיקות הנדסיות שנעשו על ידי המומחים המלווים את תקופת ההרצה, עולה כי הדבר אינו מתאפשר". לטענת סיטיפס, את הבדיקות הראשונות יש לבצע בקטע מישורי, כמו הקטע שעובר בגבעה הצרפתית.

"מכאן, שהטענות המועלות על ידי הגורמים במשרד התחבורה בלתי אפשריות לביצוע מבחינה הנדסית ואינן מקצרות את פרק זמן תקופת ההרצה". עוד הוסיפו בסיטיפס כי במערכות דומות בעולם נמשכות הבדיקות כשנה וכי המסמכים הועברו לידי הבורר כבר לפני כמה שבועות.

מעיריית ירושלים נמסר: "העירייה תעשה ככל שביכולתה על מנת לזרז את הליכי הניסוי והיא מצפה מחברת סיטיפס לעשות את עבודתה כנדרש".