הסכם התעופה איחוד אירופי-ישראל

ישראל מצטרפת אל אירופה בתחום התעופה
מדינת ישראל והאיחוד האירופי השלימו את המשאומתן על הסכם תעופה מקיף במהלך סבב שיחות אחרון בתל-אביב ב-22 במארס 2012. ההסכםיפתח בהדרגה וישלב את שני השווקים, יחזק את שיתוף הפעולה ויציע הזדמנויות חדשותלתעשייה, לרבות חברות תעופה, ולצרכנים. לאחר שמונה סבבי משא ומתן מאז דצמבר 2008,הסכימו שני הצדדים לפתח מרחב תעופה משותף בין ישראל לאיחוד האירופי שיהיה מושתת עלכללים משותפים. ההסכם צפוי להניב יותר הזדמנויות לתנועת נוסעים, יותר נתיבי טיסהישירים ותועלות כלכליות לשני הצדדים.



"הסכם התעופה המקיף שהושג בתל-אביב היום חשוב מאוד להמשךחיזוק קשרי הכלכלה, הסחר והתיירות הכוללים בין ישראל לאיחוד האירופי. ישראל היאשותפת מפתח של האיחוד האירופי, וההסכם יחזק את קשרי התעופה בין שני השותפים ויבססרמה גבוהה של התקרבות רגולטורית", אמר סגן הנשיא הנציבות האירופיתוהנציב לענייני תחבורה, סים קאלאס, בברכו על ההסכם.



כתוצאהמן ההסכם, יתאפשר לכול חברות התעופה באיחוד האירופי להפעיל טיסות ישירות מכול מקוםבאיחוד האירופי, וחברות תעופה ישראליות תוכלנה מצדן להפעיל טיסות לשדות תעופה בכולרחבי האיחוד האירופי. שוק התחבורה האווירית של האיחוד האירופי וישראל ייפתחבהדרגה, במגמה להגיע עד תחילת עונת הקיץ של 2017 לפתיחה מלאה של השוק, ללא כולהגבלה על מספר הטיסות השבועיות בין ישראל לאיחוד האירופי.



עלסמך הניסיון מהסכמים דומים שנחתמו עם מדינות שכנות אחרות של האיחוד האירופי,הפתיחה ההדרגתית של השוק צפויה לעודד מספר רב יותר של טיסות ישירות מישראל ליותריעדים באירופה במחירים נמוכים מהיום, כמו גם להפחית את מחירי הטיסות לישראל עבורנוסעים אירופיים. תנועת תיירות מוגברת בשני הכיוונים צפויה ליצור מקומות עבודהנוספים ותועלות כלכלית בשני הצדדים. יישומו ההדרגתי של ההסכם ייתן לחברות התעופהבשני הצדדים מספיק זמן כדי להתכונן לקראת תחרות גוברת.



במקביללפתיחה ההדרגתית של השווקים, שואף ההסכם בנוסף לשלב את ישראל במרחב תעופה משותףרחב יותר עם האיחוד האירופי. ישראל תיישם דרישות וסטנדרטים רגולטוריים התואמים אתכללי התעופה של האיחוד האירופי בתחומים כגון בטיחות תעופה, איכות סביבה, הגנתהצרכן, לרבות זכויות נוסעים, ניהול תעבורה אווירית, רגולציה כלכלית, סוגיות תחרות,והיבטים חברתיים.



ההסכםיחליף הסכמי שירותי אוויר דו-צדדיים בין מדינות-חברות מן האיחוד האירופי וביןישראל.



ההסכםיהיה צעד נוסף בכינון מרחב תעופה משותף רחב יותר בין האיחוד האירופי לשכנותיו.הסכמי תעופה מקיפים דומים עם מדינות שכנות כבר סוכמו עם מדינות מערב הבלקן, מרוקו,ירדן, גיאורגיה ומולדובה. משא ומתן עם אוקראינה ולבנון מתקיים בימים אלה, ומשאומתן עם אזרבייג'ן ותוניסיה מתוכנן להתחיל בקרוב.



בשנת2010, עמד שוק התחבורה האווירית בין האיחוד האירופי וישראל על סך של 6.75 מיליוןנוסעים. מדובר בגידול של 13.4% לעומת 2009.



האיחודהאירופי הוא שוק התעופה החשוב ביותר של ישראל, עם 57% מטיסות הנוסעים הבינלאומיתלישראל וממנה החוצה. בדומה לכך, ישראל היא אחד משוקי התעופה החשובים ביותר עבורהאיחוד האירופי במזרח התיכון, שוק בעל פוטנציאל גידול חזק. כיום, קיימים נתיביטיסות נוסעים ישירים בין ישראל ו-16 מדינות חברות באיחוד האירופי (אוסטריה,איטליה, בולגריה, בלגיה, בריטניה, גרמניה, הולנד, הונגריה, יוון, לטביה, ספרד,פולין, צרפת, קפריסין, רומניה, והרפובליקה הצ'כית).



שניהצדדים יתחילו עתה לפעול על פי הנהלים הפנימיים שלהם כדי לאפשר את החתימה עלההסכמים ואת כניסתם לתוקף.