הפסדי אל על קטנו ברבעון הראשון למרות ההאטה העולמית

ההכנסות ברבעון הסתכמו ב- 346.7 מיליון $ לעומת 469.3 מיליון $ ברבעון המקביל אשתקד
חברת אל על מדווחת כי ההפסד לרבעון הראשון של שנת 2009 הסתכם ב- 39.8 מיליון $, לעומת הפסד של 50 מיליון $ ברבעון המקביל אשתקד. ההכנסות ברבעון הסתכמו ב- 346.7 מיליון $ לעומת 469.3 מיליון $ ברבעון המקביל אשתקד, ירידה של כ- 26%. הירידה בהכנסות מהפעלה נובעת בעיקר מקיטון של כ- 13% במספר הנוסעים בהשוואה לרבעון הראשון של שנת 2008, מקיטון בהכנסה הממוצעת לנוסע ק"מ. הכנסות המטען קטנו בכ- 52% לעומת הרבעון המקביל אשתקד, זאת כתוצאה מהפסקה יזומה של הפעילות ההפסדית של מטוסי המטען למזרח הרחוק שהחלה ברבעון השני של שנת 2008, וכן בהכנסה לטון/ ק"מ כתוצאה מהתחרות.
הוצאות ההפעלה ברבעון הסתכמו ב- 327.9 מיליון $, לעומת 415.7 מיליון $ ברבעון המקביל אשתקד, קיטון של כ- 21%. עיקר הקיטון נובע מירידה בהוצאות הדס"ל, ירידה בהוצאות השכר והתאמת ההוצאות המשתנות לירידה בפעילות. הוצאות החברה עבור דלק סילוני קטנו מ- 163.9 מיליון דולר ברבעון הראשון של שנת 2008 ל- 107.6 מליון דולר ברבעון הראשון של 2009, קיטון של כ-34%. סך כל הוצאות הדלק של החברה כוללים הוצאות גידור נטו בסך של כ- 36.2 מיליון $. בעקבות התאמת הפעילות המבצעית של החברה לירידה בביקושים, קטנו הוצאות ההפעלה בכ- 40 מיליון $ בהשוואה לרבעון המקביל אשתקד. שיעור הוצאות ההפעלה מהמחזור עלה מ- 88.6% ברבעון הראשון של שנת 2008 ל- 94.6% ברבעון הנוכחי.
הוצאות השכר קטנו בכ- 27 מיליון $ בעיקר כתוצאה מפיחות השקל ביחס לדולר ומירידה של כ- 311 משרות.
הרווח הגולמי ברבעון הסתכם ב- 18.7 מיליון $ (שיעור של כ- 5.4% מהמחזור), לעומת 53.5 מיליון $ ברבעון המקביל אשתקד (שיעור של כ- 11.4% מהמחזור), קיטון של כ- 65%.
הוצאות המכירה קטנו מ- 54.5 מיליון דולר ברבעון הראשון של שנת 2008 ל- 41.4 מיליון $ ברבעון הנוכחי. הקיטון נובע מירידה בהוצאות ההפצה ועמלות, מהגידול במכירה הישירה ובעקבות ירידה בהכנסות מנוסעים וממטען.
הוצאות הנהלה וכלליות קטנו מ- 25 מיליון $ ברבעון המקביל אשתקד והסתכמו ב- 21.3 מיליון $ ברבעון הנוכחי. הקיטון נובע בעיקר מירידה בהוצאות השכר כתוצאה מפיחות השקל ביחס לדולר ברבעון הנוכחי.
ההפסד התפעולי הסתכם ב- 42.5 מיליון $, לעומת הפסד תפעולי של 47.4 מיליון $ ברבעון המקביל אשתקד.
הוצאות המימון נטו ברבעון הנוכחי הסתכמו ב- 2.8 מיליון $, לעומת 12.7 מיליון $ ברבעון המקביל אשתקד. הקיטון נובע מירידה בהוצאות לגידור ריבית שהסתכמו בסך של 0.7 מיליון דולר לעומת 9.1 מיליון דולר ברבעון המקביל אשתקד. וכן מירידת שיעור ריבית הליבור הממוצע מ- 3.3% ברבעון הראשון של שנת 2008, ל- 1.2% ברבעון הנוכחי שהקטינה את הוצאות הריבית על הלוואות החברה.
ברבעון שהסתיים ביום 31 במרץ 2009, השתמשה החברה בתזרים מזומנים לפעילות שוטפת, בסך של 16.2 מליון דולר, לעומת תזרים מפעילות שוטפת שנבע לחברה בסך של 41.2 מליון דולר ברבעון המקביל אשתקד. הסיבה העיקרית של השינוי היא מהכנסות לא תזרימיות מהפרשי שער שנבעו לחברה ברבעון הנוכחי בהשוואה להוצאות לא תזרימיות מהפרשי שער ברבעון המקביל אשתקד.
נכון ליום 31 במרץ 2009, יתרות המזומנים ושווי המזומנים של החברה, גדלו ב- 23 מיליון $ והסתכמו בסך של 77.5 מיליון $. הגידול נובע כתוצאה משחרור פיקדונות משועבדים בסך של 37.3 מיליון $, ממכירת מטוס בסך של 9 מיליון $ ומעליה באשראי לזמן קצר בסך של 15.0 מיליון $. החברה השקיעה ברכוש קבוע 13.4 מיליון $, פרעה הלוואות לזמן ארוך בסך של 9.0 מיליון $ והשתמשה ב- 16 מיליון $ לפעילות השוטפת. בנוסף ליתרת המזומנים, יש לחברה נכון ליום 31 במרץ 2009, פיקדונות משועבדים לטובת מגדרי הדס"ל בסך של כ- 115.6 מיליון $.
ההון העצמי נכון ליום 31 במרץ 2009 הסתכם ב- 89 מיליון $, לעומת 119 מיליון $ נכון ליום 31 בדצמבר 2008, קיטון של כ- 30 מיליון $. הקיטון בהון העצמי של החברה, נובע בעיקר מההפסד לרבעון בקיזוז גידול בקרן הון בגין גידור תזרים המזומנים כתוצאה מעליה בשווי ההוגן של עסקאות גידור דס"ל בכ- 10 מיליון $.

חיים רומנו, סיכם: " הוכחנו שחברת אל על היא חברה חזקה, המסוגלת להתייעל ולהתמודד עם תנאי השוק הקשים והמשבר העולמי. אנו פועלים במרץ בהתאם לאבני הדרך שהצבנו לעצמנו בתוכנית האסטרטגית ונוקטים בכל הפעולות המתחייבות מהמצב החדש של המשבר הפיננסי העולמי - לנגד ענינו מטרה עיקרית, שיפור הרווחיות. אנו ממשיכים כל העת לבצע מהלכים חוץ ופנים ארגוניים שיאפשרו לנו לעמוד איתנים מול התחרות והמציאות המשתנה יחד עם בחינה מתמדת של מבנה העלויות, כך שבתום המשבר נהיה ערוכים טוב יותר מתוך בסיס יציב וחזק.

הנהלת החברה פועלת היום, עם סיומה הקרוב של יישום התכנית האסטרטגית "אל על 2010", להכין תכנית אסטרטגית חדשה "אל על 2016", שתכין את החברה להתמודדות עם אתגרי העשור הבא ותיתן מענה למצב בענף התעופה בפרט ולמשבר הכלכלי בכלל ותוצג בחודשים הקרובים. "

מר ניסים מלכי, סמנכ"ל הכספים של אל על ציין: "במהלך הרבעון צפינו בירידה במחירי הנפט הגולמי ממחיר ממוצע של 98$ לחבית ברבעון המקביל אשתקד למחיר של 44$ ברבעון הנוכחי. הירידה במחיר הדלק הסילוני תרמה לקיטון הוצאות הפעלת הטיסות, אך בהיות החברה מגודרת על-פי מדיניות גידור ארוכת טווח כמקובל בעולם התעופה ובדומה לרוב החברות האחרות, המחיר האפקטיבי שהחברה נאלצה לשלם בהתחשב גם בתשלומי הגידור היה גבוה ממחיר הדס"ל בשוק.
החברה מסיימת את הרבעון עם גידול של כ- 23 מיליון $ ביתרת מזומנים אשר הסתכמה ב- 77 מיליון $, הגידול נובע כתוצאה ממימוש פיקדונות משועבדים, תמורה ממכירת מטוס ומעליה באשראי לטווח קצר מתאגידים בנקאיים בישראל. וזאת לאחר שהשקענו במהלך הרבעון ברכוש קבוע ואחר סך של כ-13 מיליון $ ופרענו הלוואות לזמן ארוך בסך של כ-9 מיליון $.
נכסיה השוטפים של החברה גדלו ב- 27 מיליון $ בעיקר כתוצאה מעליה עונתית בלקוחות ובעמלות מראש ממכירת כרטיסי טיסה. אין ספק שהיה זה רבעון מאתגר ובו הוכיחה החברה שוב לעמוד מול אותם האתגרים לעבור את הסערה.