רוטשטיין: תחנת הרכבת בקרית השרון בנתניה העלתה את ערך הדירות ב-10%

לדברי רוני כהן, מנכ"ל חברת אלדר שיווק, "רכבת ישראל הפכה בשנים האחרונות לכלי תחבורה פופולארי, גם בקרב המעמד הבינוני. זאת על אף לא מעט תקלות טכניות, שגורמות לעיתים לעיכובים בלוחות הזמנים, שעדיין הנהלת הרכבת צריכה לשפר"
הקמת תחנת הרכבת בקרית השרון בנתניה העלתה את ערך הדירות בשכונה ב-10% בממוצע. כך טוען אורי פליישמן, מנהל השיווק של חברת רוטשטיין אשר הקימה את פרויקט קריית האקדמיה. "אחת הסיבות שהשכונה הזאת התרוממה היא הרכבת. בתחילת השיווק לפני כעשור, רוב רוכשי הדירות בשכונה היו זוגות צעירים. הימצאותה של תחנת רכבת והנגישות שלה לגוש דן משכו לשכונה תושבים רבים מחוץ לנתניה. רוכשי הדירות הבינו שהם יכולים לגור בשכונה חדשה עם כל הפינוקים, לשלם פחות ממגורים בגוש דן ועדיין להגיע למקום עבודתם במהירות".

הקמת השכונה החלה לפני קצת יותר מעשור וסימנה את תחילת הביקושים הרבים לנדל"ן בעיר. אחת החברות הראשונות שבנתה בשכונה הייתה חברת רוטשטיין. לדברי לדברי פליישמן "כיום ישנם לא מעט פרויקטים הנמצאים בשלבי תכנון שונים ליד תחנות רכבת עתידיות. כחברה יזמית, הימצאותה של תחנת רכבת מאוד מדרבנת אותנו לרכוש את הקרקע. אנחנו רואים בעיקר בפריפריה כמו באזור פרדס חנה כי רוכשי הדירות יעדיפו לרכוש דירה בשכונה הסמוכה לתחנת רכבת. הם מוכנים לשלם את הפרמייה על כך כדי ליהנות מהנגישות הגבוהה לגוש דן".

לדברי רוני כהן, מנכ"ל חברת אלדר שיווק, "רכבת ישראל הפכה בשנים האחרונות לכלי תחבורה פופולארי, גם בקרב המעמד הבינוני. זאת על אף לא מעט תקלות טכניות, שגורמות לעיתים לעיכובים בלוחות הזמנים, שעדיין הנהלת הרכבת צריכה לשפר. בניגוד לאוטובוסים המזוהים בעיקר עם חיילים, בני נוער ואוכלוסייה קשת יום, ברכבת ניתן לראות גם אנשי עסקים ומנהלים המעוניינים לדלג על הפקקים לתל אביב. בשנים האחרונות בשל ההתפתחות המואצת של הרכבת והקמת תחנות חדשות, ניתן לראות כי בישובים בהם עוברת ופועלת הרכבת יש גידול עקבי בביקושים ובעקבותיהם גם עלייה במחירי הנדל"ן" מסכם כהן.