מע"צ, שיכון ובינוי ובנק דיסקונט חתמו על הסכם למימון פרויקט הכבישים בצפון הארץ

מע"צ, קבוצת שיכון ובינוי ובנק דיסקונט חתמו אמש על הסכם הסגירה הפיננסית של פרויקט אחזקת הכבישים בצפון, בהיקף השקעה כולל של 1.7 מיליארד שקל. מדובר בפרויקט P.F.I ראשוני לשיקום, תפעול ואחזקה הכוללת 270 ק"מ של כבישים בין עירוניים
מע"צ, קבוצת שיכון ובינוי ובנק דיסקונט חתמו אמש על הסכם הסגירה הפיננסית של פרויקט אחזקת הכבישים בצפון, בהיקף השקעה כולל של 1.7 מיליארד שקל. מדובר בפרויקט P.F.I ראשוני לשיקום, תפעול ואחזקה הכוללת 270 ק"מ של כבישים בין עירוניים בידי המגזר הפרטי למשך 20 שנה, תמורת תשלומים תקופתיים ממע"צ. ההשקעה הנדרשת בשלב השיקום הראשוני מוערכת ב-600 מיליון שקל - בהם יעמיד דיסקונט אשראי בשיעור של 85%-90%.

חברת סולל בונה, מקבוצת שיכון ובינוי, זכתה במכרז לאחר שגברה על קבוצת שפיר הנדסה. בנק דיסקונט יוביל את מימון הפרויקט לאחר שגבר בהליך התמחרות על בנק הפועלים. במסגרת המכרז יועברו לידי הזכיין הפרטי, קטע הכביש שבין נחל חדרה לבין צומת בנימינה (כביש 4); קטע הכביש שבין צומת פרדיס לבין צומת אורן; קטע הכביש שבין עמק חפר לבין כיכר משטרת חדרה (כביש 65); קטע הכביש שבין מחלף קיסריה לבין צומת מגידו (כביש 66); וכביש 70 שבין מחלף זיכרון יעקב לבין צומת התשבי. חברת הדירוג מעלות S&P העניקה לפרויקט דירוג אינדיקטיבי בטווח AA - AA מינוס.

שר התחבורה, ישראל כץ, אמר כי "זהו צעד חשוב נוסף בשדרוג מערך הכבישים הבינעירוניים במדינת ישראל". מנכ"ל מע"צ, אלכס ויז'ניצר, אמר כי הפרויקט הוא "הראשון מסוגו בישראל ומהבודדים בעולם, בין היתר, בשל מורכבותו וחדשנותו". יו"ר מע"צ, מיכה גולדמן, הוסיף כי הפרויקט אמנם הוכרז כפיילוט, אך "מאחר ואנו משוכנעים בהצלחתו, כבר הקדמנו ובחרנו שני אזורים נוספים ברשת הכבישים בצפון". מנכ"ל שיכון ובינוי, עופר קוטלר, אמר כי הצלחת הסגירה הפיננסית "בתקופה שבה לא כל פרויקט תשתיות גדול מצליח להתרומם משולחן השרטוט - מעידה על עוצמתה של קבוצת שיכון ובינוי". מנכ"ל דיסקונט, גיורא עופר, ציין כי "בשנים האחרונות הגדיל הבנק את מעורבותו במימון פרויקטים בתחום התשתיות. אנו יוצאים היום לאחד הפרויקטים החשובים לא רק מבחינה עסקית אלא ובעיקר, מבחינה לאומית ואנו בהחלט גאים על כך".