בעקבות הרפורמה במס: למעלה מ- 60,000 ₪ ממחיר רכב חדש מקבוצת שווי שימוש 3 יתגלגלו לקופת המדינה

מדובר בעליה של כ-3,700 ₪ לכל רכב בהשוואה לשיעור המס לפני רפורמת המיסוי הירוק
מסקירה כלכלית שערכה חברת היעוץ והניהול של BDO – זיו האפט על הכנסות המדינה הן מרכישת רכבים חדשים והן מההוצאות השוטפות על שימוש ואחזקת כלי רכב, עולה כי ברכישת רכב חדש (מקבוצת רכבים יפאניים מקבוצת שווי שימוש 3 ) שיעור המס מגיע לכ- 52.3% כלומר שלמעלה מ- 60,000 ₪ מתוך מחיר הרכב לאחר הרפורמה מתגלגלים לקופת המדינה מדובר בעליה של כ-3,700 ₪ לכל רכב בהשוואה לשיעור המס לפני רפורמת המיסוי הירוק. המיסוי הגבוה בישראל גורם לכך שבישראל מחיר מכונית חדשה הוא מבין הגבוהים בעולם .

רו"ח שחר זיו, שותף בכיר בחברת הייעוץ והניהול של BDO – זיו האפט מציין כי מדיניות מיסוי הרכב הגבוהה בישראל היא אחד הגורמים העיקריים לכך שבישראל מספר כלי הרכב ל- 1000 נפש נמוך באופן ניכר ממדינות המערב . העלאת מחירי הרכב החדשים תגרום לכך ששיעור הרכבים הישנים על הכביש יגדל ; רכבים ישנים הם אילו המגבירים את רמת זיהום האויר בהשוואה לרכבים חדשים, רו"ח זיו מציין כי יש לפעול להקטנת הגיל של כלי הרכב הישנים על כבישי ישראל ובכך להפחית את הזיהום שהם יוצרים ולהגביר את הבטיחות הבאה לידי ביטוי בשימוש בדגמים חדשים. ניתן לעשות זאת לדבריו על ידי חובת גריטת רכבים ישנים. "בהעדר פיתוח פתרונות תחבורה ציבוריים הולמים, אין לציבור אפשרות להימנע מתשלומי המס הגבוהים על רכבים ועל כן יש לפעול במהירות להשקעה בתשתיות על מנת לאפשר פתרונות תחבורתיים אלטרנטיביים בייחוד בתחום המסילתי ופתרונות הסעה אחרת. אני קורא לפעול לייחוד הגידול בהכנסות ממיסוי הרכבים להשקעה בתשתיות התחבורתיות".


בסקירה חושבו מרכיבי המיסוי השונים שנכללים במחיר לצרכן של כלי רכב ממוצע וכן את מרכיבי המיסוי מתוך ההוצאה השוטפת הממוצעת של אחזקת כלי רכב.

מהסקירה עולה כי מס הרכישה לאחר הרפורמה יהווה 34% מהמחיר שמשלם הצרכן עבור מכונית יפאנית מקבוצת שווי שימוש 3. בהשוואה למצב לפני הרפורמה, סכום מס הקניה יעלה מכ-37.2 אלף ש"ח לכ-40.1 אלף ש"ח: תוספת של כ-2,900 ש"ח לעלות הרכב. בנוסף, כיוון שהמע"מ מחושב על בסיס סך מרכיבי העלות של כלי הרכב, המחיר הכולל לצרכן יעלה בכ-3,700 ש"ח. כך, לאחר הרפורמה, צפוי מחיר הדגם לדוגמא לעלות מ-114 אלף ש"ח ל-117.7 אלף ש"ח. המרכיב השני הינו המע"מ, בשיעור של 15.5% ביחס למחיר לפני מע"מ או 13.4% ביחס למחיר הרכב לצרכן כולל מע"מ לאחר המיסוי ירוק.

ההכנסות למכס לרכב חושבו לפי שיעור מכס של 7% מהעלות המוטל על יבוא רכבים יפאנים. כמו כן המדינה נהנית ממיסוי ענף הרכב גם באופן עקיף באמצעות מיסוי היבואנים. לפי החישוב לקופת המדינה זורמים הכנסות מכך בשיעור של 1.8% ממחיר הרכב לצרכן. מרכיב רווחי היבואן נטו ממס הוא בשיעור של כ-5.5% מהמחיר לצרכן.

לפיכך, מתוך המחיר הכולל שישלם הצרכן על רכב חדש כ-52.3% יגיעו לקופת המדינה, עליה של 3.7 אלף ש"ח (כ-1% ממחיר כלי הרכב לצרכן), בהשוואה למצב לפני הרפורמה.