הכנסות המדינה ממיסוי רכב וחלקיו הסתכמו בשנת 2008 בכ- 8 מיליארד ש"ח - ירידה בשיעור של 8.3% ביחס לשנת 2007

ההכנסות ממיסוי חלקי חילוף, מס קניה ומכס גם יחד, הסתכמו בכ- 330 מיל' ש"ח - עליה בשיעור של 8.0%
רשות המסים סקירה על ענף הרכב ובה נתונים כמותיים, היקפי גביית המסים, התפלגות רכישות לפי קבוצות מחיר ואביזרי בטיחות, ועוד.
עיקרי הדברים:

הכנסות המדינה ממיסוי רכב וחלקיו הסתכמו בשנת 2008 בכ- 8.0 מיליארד ש"ח, ירידה ריאלית בשיעור של 8.3% ביחס לשנת 2007.

ההכנסות ממיסוי חלקי חילוף, מס קניה ומכס גם יחד, הסתכמו בכ- 330 מיל' ש"ח, עליה בשיעור ריאלי של 8.0%.

על פי תוכנית החומש, במקביל להפחתת מס הקניה על הרכב עצמו,"מוחמרים" הקריטריונים לקבלת זיכוי ממס בגין התקנת אביזרי בטיחות. בתחילת 2008 הוגדלה ב-50% ההטבה ליבוא של רכב עם מערכת בקרת יציבות . הגדלת ההטבה כאמור ניתנה בהוראת שעה עד סוף שנת 2009 כדי לתמרץ ביתר שאת את התקנתה של מערכת בקרת יציבות ברכב חדש שמיובא לישראל. החל מינואר 2010 מערכת בקרת יציבות תהפוך לחובה במרבית כלי הרכב שמיובאים לישראל. האפקטיביות של המהלכים מבחינת תמריצי המס גבוהה - במהלך 2008 המשיכה מגמת העלייה ברמת האבזור הבטיחותי, כאשר למעלה מ-50% מכלי הרכב הפרטיים שנרכשו, צוידו במערכת בקרת יציבות.

קבוצות מחיר – משמשות כיום לקביעת אגרת הרישוי השנתית ולקביעת סכום זקיפת שווי השימוש ברכב צמוד ממקום העבודה. מדי שנה, עם תחילת שיווקם של כלי רכב משנת מודל חדשה, מעודכנות קבוצות המחיר הקובעות את אגרות הרכב ואת שווי השימוש לצורכי מס הכנסה, בשיעור המשקף את השינוי שחל במהלך השנה בסל המטבעות המשוקלל של יבוא הרכב לארץ. בעוד שבינואר 2008 שונו קבוצות המחיר כך שהן עודכנו ב-3% בקירוב כלפי מטה, הרי שבשנת 2009 לא חל עדכון לאור השילוב של הפחתת מיסי קניה ושינויים בשערי החליפין תוך "קיזוז" הדדי בשיעורי השינוי של שערי מטבעות היבוא.

שווי שימוש ליניארי – החל משנת 2010 ייקבע שווי השימוש כאחוז מסוים ממחיר הרכב (בהיותו חדש). לפיכך, קבוצות המחיר יישארו רלוונטיות אך ורק לקביעת גובה האגרה השנתית. מהלך זה עשוי לשפר את רמת התחרותיות בענף.

מיסוי "ירוק" – במהלך שנת 2009 תופעל שיטה חדשה של חישוב מס הקניה החל ביבוא רכב לישראל, לפיה מס הקניה יופחת לכלי רכב שהם יותר "נקיים" וידידותיים לסביבה, בהתאם לרמת הזיהום.