ארכיון איתותים חו"ל - טלנירי - בעיקוב של 24 שעות

סקטור התעופה והחוב הרוסי

שלום לכולם,

רוסיה לא עמדה בחוב
לראשונה מאז המהפכה הבולשביקית, וזאת כבר לאחר תקופת החסד של 30 יום.
זהו מהלך סמלי במידה רבה בהתחשב בכך שלקרמלין יש מספיק כסף כדי לשלם את החוב, אך אסור לו לעשות זאת בגלל הסנקציות המערביות הכבדות שהוטלו על רוסיה.
בחודש שעבר, משרד האוצר האמריקני חסם למעשה את מוסקבה מלבצע את התשלומים על ידי מתן תוקף לפרצת סנקציות שאיפשרה לה בעבר להעביר מזומנים לבעלי החוב באמצעות בנקים אמריקאים.

"כל מי שמבין את המצב הזה יודע שזה בשום אופן לא חוסר יכולת או רצון לשלם", הכריז שר האוצר הרוסי אנטון סילואנוב.
"יש כסף ויש גם נכונות לשלם. המצב הזה, שנוצר באופן מלאכותי על ידי מדינה לא ידידותית, לא ישפיע על איכות החיים של הרוסים".
בעוד שמצב כזה רשמית (על ידי סוכנות דירוג או בית משפט) יהיה עוד סימן לבידוד, במקרה זה אין לזה משמעות כבדה, שכן רוסיה אינה יכולה כיום גם ללוות בינלאומית.
בפועל רוסיה נהנית מהמצב הודות לגידול בהכנסות מיצוא אנרגיה שצמחו עוד יותר מאז הפלישה לאוקראינה.

עם זאת, המעמד העגום עלול להשפיע על מעמדה כמובילה כלכלית ופיננסית, ככל שיותר חברות רב-לאומיות בורחות מהמדינה או שירתעו מלבצע השקעות זרות ישירות בעתיד.
הצעדים הבאים: מחזיקי האג"ח הרוסי צפויים לנקוט בגישה של לחכות ולראות.
הפקיעה רק בעוד שלוש שנים והרבה יכול להשתנות לפני כן מבחינת היקף המלחמה או הסנקציות.
בעבר רוסיה תחת בוריס ילצין פרסה את חובותיה המקומיים ב-1998, מה שהוביל לגל של אינפלציה ולפיחות ברובל, אך הכלכלה הצליחה להתאושש במהירות עקב עליית מחירי הנפט וסיוע בינלאומי.


שנת 2022 מתעצבת ל "הקיץ של שיבוש הטיסות".
רוב הסיכויים שחוויתם עיכובים אם הייתם לאחרונה בשדה תעופה, וזה אם בכלל עולים על מטוס (הביטולים בכמות שיא). מדובר במגמה עולמית אשר מחריפה בארה"ב בימים אלו.
ההתפתחויות האחרונות אף גרמו ל"קמפינג בשדה התעופה" ולהמתנה של שעות ארוכות לשירות לקוחות אשר הותירה נוסעים רבים עם טעם חמוץ מכל חווית הנסיעה.
חילופי האשמות בין חברות התעולה לרשות התעופה האמריקאית FAA ולא ניראה שהדברים ישתפרו בזמן הקרוב
"התעשייה עושה באופן אקטיבי ובזריזות כל מה שאפשר כדי ליצור חווית לקוח חיובית מכיוון שזהו האינטרס המובנה של חברת תעופה לשמור על לקוחות מרוצים, כך שהם יחזרו לעסקים עתידיים, עם זאת, ראינו גם שאתגרי כוח האדם של FAA (בקרת תעבורה) הובילו להגבלות תנועה בתנאי שמיים פתוחים".
"אנשים מצפים כשהם קונים כרטיס טיסה שהם אכן יגיעו לאן שהם צריכים להגיע בבטחה, יעילה, מהימנה ובמחיר סביר", אמרה הסוכנות בתגובה.
"לאחר שקיבלו 54 מיליארד דולר בתכנית ההקלה מהמגיפה כדי לעזור להציל את חברות התעופה מפיטורים המוניים ופשיטת רגל, מגיע לעם האמריקני שהציפיות שלו יתגשמו".
חברות התעופה כבר קיצצו את לוחות הזמנים שלהן ליוני-אוגוסט ב-15% בהשוואה לתוכניות המקוריות שלהן, כאשר יונייטד UAL ביטלה 50 טיסות יומיות מהמרכז שלה בנמל התעופה הבינלאומי ניוארק
שילוב של גורמים הוביל למחסור חמור בצוות שמעולם לא חזר מהרמות שלהם לפני הקורונה.
הביקוש חזר מהר יותר ממה שציפתה התעשייה, רבים מצאו כבר משרות קבועות במקומות אחרים והמגיפה האטה את ההכשרה של בקרי תנועה וטייסים.
בעיות שגרתיות כמו סופות רעמים במהלך האביב והקיץ המשיכו גם להטריד נתיבי נסיעה מרכזיים ונקודות חמות חדשות כמו פלורידה לאורך החוף המזרחי, בעוד זיהומי נגיף הקורונה ממשיכים לשבש את עובדי חברות התעופה ונמלי התעופה, מה שעוד יותר מתסכל לנוסעים.

בברכה,
צוות אקטיב בית השקעות