בואינג חושפת את עיצוב הפנים החדשני של ה-777X

בין החידושים: השוואת לחצים עד לגובה של 6,000 רגל, תא נוסעים רחב יותר בהשוואה למתחרות, וחלונות גדולים בכ-15%
בואינג חשפה היום, בסלון האווירי פארנבורו באנגליה, פרטים ראשונים על חוויית הנוסע המהפכנית של מטוס ה-777X החדש המבוססת על העיצוב עטור הפרסים של דגם ה-777 הנוכחי, ומשלבת גם את הטכנולוגיות החדישות של מטוס ה-787 דרימליינר, המטוס המתקדם בעולם מסוגו. בואינג ממשיכה להוביל את השוק ומציעה לציבור הנוסעים ולחברות התעופה נוחות חסרת תקדים, וגמישות מוגברת.

"בואינג מחוייבת מאז ומתמיד למחקר העכשווי, שעוזר לנו לייצר את חוויית הנוסע הטובה ביותר. מחויבות זו מיצבה את בואינג כמובילה בתעשיית עיצוב פנים המטוס, דבר שמתבטא באופן מיטבי במטוס ה-777X," אמר בוב פלדמן, סגן נשיא בואינג ומנהל פרוייקט ה-777X. "כבר בשלב הזה אנחנו מקבלים משוב חיובי מאוד מהלקוחות שלנו על העיצוב של המטוס, ואנחנו חושבים שהחיבה המיוחדת של לקוחותינו למטוסי ה-ER777-300 ול "דרימליינר" 787 תמשיך גם עם הדור החדש, ה-777X.

בין המאפיינים החדשים שהוצגו, בלטו במיוחד החידושים הבאים:
§ השוואת לחצים עד לגובה של 6,000 רגל.
§ חלונות גדולים יותר בכ-15% בהשוואה למתחרות, אשר ממוקמים גבוה יותר כך שיהיו בטווח הראייה של יותר נוסעים.
§ חדירה מוגברת של אור טבעי, הודות למיקום החדשני של החלונות.
§ קונספט עיצוב פנים חדשניה מאפשר לחברות התעופה ליצור בקלות יתרה מחלקות נפרדות ומתוחמות, בהתאם לצרכי חברת התעופה ולקוחותיה.
§ תא נוסעים רחב יותר בכ-40 ס"מ בהשוואה למתחרות.
§ ויסות מותאם של לחות בתא הנוסעים, בדומה למטוס ה-787.
§ סינון אוויר משודרג לשיפור חווית הנוסע.

תאורת לד חדשנית שמקלה על חוויית הטיסה ומאפשרת לחברות התעופה אופציות מיתוג נוספות.

הפחתת הרעש בתא הנוסעים, הודות לעיצוב חדשני של המנוע ובידוד משופר.

דניס אנג, מנהל תחום עיצוב פנים בפרוייקט ה-777X, אמר: "ביחד עם החידושים והפיתוחים הנוספים שעוד לפנינו, ה-777X יבטא קונספט חדש לגמרי של עיצוב פנים, שהוא אמנות בפני עצמה. כל המאפיינים שחשפנו היום ועוד נחשוף בעתיד מהווים ביחד חבילה מושלמת שמגדירה מחדש את המושג 'חוויית נוסע'".

לפרוייקט ה-777X יש כרגע 300 הזמנות והתחייבויות מ-6 לקוחות ברחבי העולם. הייצור מתוכנן להתחיל ב-2017, והמטוס הראשון צפוי להימסר ב-2020.

קרדיט לתמונה – בואינג