אל על פירסמה את הדוחות הכספיים לרבעון הרביעי

הכנסות החברה בשנת 2011 צמחו ב- 4% הסתכמו ב- 2.04 מיליארד דולר לעומת 1.97 מיליארד דולר בתקופה המקבילה אשתקד
מנכ"ל אל על אליעזר שקדי הציג היום את הדוחות הכספיים לרבעון הרביעי ושנת 2011

הכנסות החברה בשנת 2011 צמחו ב- 4%
הסתכמו ב- 2.04 מיליארד דולר לעומת 1.97 מיליארד דולר בתקופה המקבילה אשתקד

מחיר הדלק הסילוני עלה בכ- 41% בשנת 2011

הוצאות ההפעלה בשנת 2011 הסתכמו ב-1,764.9 מליון $ לעומת 1,584.6 מיליון $ בשנת 2010, גידול של כ- 11%. שיעור הוצאות ההפעלה מהמחזור גדל מ- 80.3% ל- 86.4%, בשל עליית מחירי הדלק.

ההפסד לשנת 2011 הסתכם בכ- 49.4 מיליון דולר לעומת רווח של כ- 57 מיליון דולר בתקופה המקבילה אשתקד
נתח השוק של אל על הסתכם ב-33.9%, קיטון של כ- 9% לעומת שנת 2010.
שיעור התפוסה, הסתכם ב- 80.3% לעומת שיעור התפוסה של 81.6% בשנת 2010, קיטון של 2%. שיעור התפוסה הכולל בנתב"ג של חברות התעופה הסדירות הזרות הסתכם ב-77.7%.

הרווח הגולמי ירד ב- 28% בשנת 2011 והסתכם ב- 278.3 מיליון $ בהשוואה לרווח גולמי של 387.7 מיליון $ בשנת 2010. שיעורו מהמחזור הסתכם ב- 13.6% לעומת 19.7% מהמחזור בשנת 2010.

תזרים המזומנים מפעילות שוטפת בשנת 2011 הסתכם ב- 61.9 מיליון $ לעומת תזרים מזומנים בסך של 203.3 מיליון $ בשנת 2010.

אליעזר שקדי מנכ"ל אל על: " במהלך שנת 2011 התמודדה אל על עם המשך הגידול בתחרות מול שותפויות ענק והחברות הזרות, אשר יותר מאשר הכפילה את עצמה בחמש השנים האחרונות. כאשר רגולציית ההפעלה של התאגידים החיצוניים והחברות הזרות שונה מהותית מהרגולציה הישראלית.


מדינת ישראל עומדת בימים אלה בפני הכרעה בנושא הסכם פתיחת השמיים עם האיחוד האירופי. כל מדינות העולם מתייחסות לתעשיית התעופה המקומית כנכס אסטרטגי. במדינת ישראל חשיבותה של תעשיית התעופה המקומית גדולה מאוד, לאור המצב הגיאופוליטי הייחודי, המתבטא בכך ששער הכניסה המרכזי לישראל הוא דרך האוויר, ובעיתות חרום פוסקת כמעט לחלוטין התעופה הזרה לישראל וממנה. חברת אל על תומכת בתחרות חופשית, וזאת על בסיס של הדדיות ושוויון הזדמנויות מול שותפויות ענק וחברות התעופה הזרות. אנו מצפים כי קברניטי המדינה ייקחו לתשומת ליבם את כל הנדרש למתן הזדמנות תחרותית שווה, הוגנת ומלאה.


השנה התמודדה החברה עם המשך העלייה במחירי הנפט, שהביאה לגידול של 41% במחירי הדלק הסילוני. פעולות שנעשו לגידור החשיפה מיתנו את אפקט עליית המחיר לרמה של 18% בהשוואה לשנה הקודמת.


גורמים אלו הביאו להתאמת הפעילות, וליישום תהליכי התייעלות לצמצום ההוצאות בחברת אל על, לרבות הקטנת מספר ציי המטוסים ובחינה מחודשת של רשת הנתיבים ויעדי הטיסה.

כחלק מהבחינה המחודשת של רשת הנתיבים, נסגר השנה הקו לסאו-פאולו. כמו כן, נסגרו הקווים לאודסה ולדנייפרופטרובסק. במקביל, אנו ממשיכים בתהליך של צמצום מספר הציים והוצאתם משירות של מטוסים ישנים (מטוס מטען מדגם 747-200 שיצא משירות הקיץ, שני מטוסי נוסעים מדגם 767-200 שיצאו משירות בסוף שנת 2011, שני 757 חכורים- הוחזרו בשנת 2011 לבעלים ו-3 מטוסי 757 יוצאו משירות השנה).


במהלך השנה נקטנו במספר צעדים על מנת להתייעל ולהתאים עצמנו למציאות החדשה של משבר עולמי ותחרות מתגברת. כחלק מההיערכות המתחייבת לקראת שנת 2012, החליטו חברי דירקטוריון אל על בסוף הרבעון השלישי, לקצץ בגמול הדירקטורים (למעט דירקטורים חיצוניים) בשיעור של 20%.

מנכ"ל החברה ויו"ר דירקטוריון החברה החליטו לוותר על 20% משכרם.

כמו כן ויתרו הסמנכ"לים בחברה על 10% משכרם וראשי האגפים ויתרו על בין 7.5% ל- 10% משכרם, החל ממשכורת חודש דצמבר 2011 ולכל שנת 2012.

בנוסף, בעת האחרונה ויתרו על שכר בין 3%-7.5% כל בעלי החוזים האישיים בחברה.


בנוסף, ביצענו מהלכים בתחומים רבים להקטנת ההוצאות והקטנה של כ- 200 משרות במהלך הרבעון הרביעי של 2011. החברה ממשיכה לגבש ולבצע מהלכים וצמצום הוצאות נוספות בתוך החברה.


אנו ממשיכים כל העת לפתח ולממש מקורות הכנסה חדשים, באופן שיקטין בטווח הבינוני והארוך את תלות החברה במחירי הדלק ובגורמים חיצוניים נוספים.